軌道交通用交直流電力電纜 

隨著我國城市軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展，軌道交通用電纜的需求量也不斷增加。據(jù)資料顯示，未來幾年內(nèi)，我國將有20多個城市計劃修建地鐵與輕軌，總里程達850km；到2020年，我國的軌道交通線路總長將達到2200 km左右。這對電線電纜行業(yè)來說既是機遇，又是挑戰(zhàn)。

      我公司是國內(nèi)最早參與試制和生產(chǎn)軌道交通電纜的專業(yè)電纜制造廠之一，從上世紀90年代起，我們相繼為國內(nèi)幾大城市及亞洲國家提供了大批量的軌道交通電力電纜。產(chǎn)品從一開始的低煙低鹵C類阻燃發(fā)展到現(xiàn)在的低煙無鹵A類阻燃，并具備防水、防鼠蟻、抗紫外線等附加特性；電纜的使用系統(tǒng)有交流和直流，電壓等級最高至26／35 kV。

1 產(chǎn)品標準

      由于種種原因，軌道交通用交直流電力電纜至今沒有相應的國際、國家或行業(yè)標準，其主導標準為GB／T 12706(等同于IEC 60502)。

      但是，目前的軌道交通電纜，一般都有阻燃、低煙、無鹵、防水、防鼠蟻、抗紫外線等特殊要求，不同用戶，要求也有所不同。

      我們綜合了近十年來大量軌道交通工程項目電纜招標文件的技術要求，產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)和性能參照GB／T 12706，特殊性能及指標對照現(xiàn)行國際和國家標準的試驗方法，并結(jié)合自身對產(chǎn)品和原材料的認知經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積累，編制了《軌道交通用交流和直流電力電纜企業(yè)標準》，并經(jīng)上海市質(zhì)量技術監(jiān)督局和上海電氣集團科技情報研究所標準化委員會辦公室審核備案。標準涵蓋了電纜的使用范圍、電壓等級、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、試驗項目、性能要求和試驗方法等內(nèi)容，很好地滿足了不同用戶對產(chǎn)品的各種特殊需求。

2 低煙無鹵阻燃護套材料的選擇

    2．1 綜合考慮清潔環(huán)保、阻燃、機械物理及加工等性能

      由于軌道交通電纜使用場合的特殊性，電纜必須具備阻燃、低煙、無鹵、無毒等特性。無庸諱言，其決定性因素便是無鹵阻燃護套料。所以，選用護套料時，必須綜合考慮其環(huán)保性、阻燃性、機械物理性能、加工工藝性及燃燒結(jié)殼性等多重特性。

對于護套材料的清潔環(huán)保性，我們除了檢測其燃燒時逸出氣體的鹵酸氣體含量、PH值及電導率，還要求廠方提供國家權(quán)威機構(gòu)出具的該原材料“鉛、汞、六價鉻、鎘、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚”六種有害物質(zhì)含量檢測報告，并要求其測試結(jié)果符合歐盟ROHS指令要求。

      氧指數(shù)(OI)是護套料阻燃性能的主要衡量指標，但這決不是材料選擇的唯一依據(jù)，還必須充分考慮其機械物理性能，特別是老化前后的抗拉強度和斷裂伸長率。

      但是，阻燃性能和機械物理性能的確是相互矛盾的，OI太高的無鹵料，其抗張強度和斷裂伸長率是不會理想的，而這一性能直接影響到電纜的抗開裂性；而當材料的OI小于34時，那么要想使無金屬屏蔽或鎧裝的交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜通過A類成束燃燒試驗，則是非常困難的。那么如何平衡這對矛盾呢?

      我們采用了無鹵內(nèi)護套和無鹵外護套并用的結(jié)構(gòu)，而且對這兩種護套材料要“因料制宜，各取所長”，合理地選用。例如：對無鹵內(nèi)護套料，我們更強調(diào)其阻燃性能，而抗張強度和斷裂伸長率的要求可適當降低；對無鹵外護套料，我們非常注重其老化前后的機械物理性能，并且除了護套料通用試驗項目，還特別增加了“耐熱應力開裂”和“耐環(huán)境應力開裂”等專項指標，而對氧指數(shù)則不要求太高，將其控制在適當值即可。

      無論是內(nèi)護套還是外護套，我們都要求其有良好的燃燒結(jié)殼性和工藝加工性。為此，針對內(nèi)、外護套的不同特性要求，分別制訂了相應的“原材料技術條件”，對各自的技術指標作出了明確合理的規(guī)定。

      我們選擇了不同廠家的內(nèi)、外無鹵護套料，首先審核了其ROHS指令規(guī)定的六種有害物質(zhì)的檢測報告，然后分別進行嚴格的原材料全性能試驗；對符合要求的原材料，再分別進行工藝試驗和成束燃燒試驗。

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